被戏称是轮子上的比特币:特斯拉发展缺少稳定性?

1月29日,特斯拉公布了2019Q4财报,其总收入达73.84亿美元,同比增长2%,环比增长17%;毛利润为13.91亿美元,同比下降4%;环比上涨17%;营业利润为3.59亿美元,同比减少13%,环比增长38%。

特斯拉2019Q4共盈利1.05亿美元,每股利润达2.14美元,超出华尔街预计的70.47亿美元营收,每股利润1.62美元的市场预期。

此外,特斯拉的现金储备也在持续增加,数据显示在Q4期间,特斯拉的现金等价物储备增加了9.3亿美元,自由现金流达到10.13亿美元。

在特斯拉汽车业务上,2019Q4交付Model S/X 19475辆,环比上11%;Model 3交付92620辆,环比上涨16%;2019年全年新车交付量367656辆,虽依旧未到达40万辆的交付目标,但表现还算不错。

值得一提的是,在Q4期间,受销量主力Model 3降价影响,该车型的平均库存时间也下降至11天,同上一季度相比缩短6天时间。

如今加上特斯拉在2020年即将上市的Model Y,逐渐加快生产及交付国产Model 3,日后的交付量也可能创下新高。

在能源业务方面等其他方面,特斯拉也在加强布局,并通过降低售价的模式换取更大的市场规模。

截至2020年2月1日下午14时15分,特斯拉单股价格为650.57美元,总市值达1172.62亿美元,车企中仅次于丰田汽车的1929.91亿美元。

而值得一提的是在2018年3月21日,特斯拉特别股东大会上,马斯克的“对赌薪酬方案”中明确写着,如果特斯拉的市值能达到 1000 亿美元并满足相关要求,马斯克将获得价值近10亿美元的股票奖励。

2020年1月7日,在上海工厂成功交付的背景下,特斯拉股价一路飙升,连续多天之后突破1000亿美元市值,打破了美国本土企业汽车制造商福特在1999年创下的市值峰值,成为万众瞩目的焦点,但未想到的是,诸多金融分析师却给了“持有”或“卖出”的评级。

公开数据显示,在特斯拉发布财报之前,多数华尔街分析师对对这只股票持怀疑态度,一项调查显示,25位受调分析师给出的评级是“持有”或“卖出”,只有10位受调分析师给出“买入”评级。

在他们看来,特斯拉能有如此表现是因为它并未属于传统汽车企业,而是掺杂科技公司概念,再加上全球对汽车电气化的吹捧,才会有如此表现,这样看来特斯拉的股价缺乏一定的稳定性。

有业内人士指出,虽然特斯拉有着汽车界的“苹果”之称,其发展形势也如多年前苹果公司相似。但只等一提的是,苹果公司在当年出现疯狂表现的同时,除了引领手机时代之外,该公司本身在店子产品领域就极为强悍,根基稳固,而特斯拉却依旧在建设中。

此番看法得到GLJ Research首席执行官兼创始人戈登-约翰逊的赞同,公开表示“特斯拉是个大泡沫”,并直言:“我们认为,特斯拉实际上是轮子上的比特币。我们还认为,很多人害怕错过了该公司股价的猛涨。”

其实有关这样的想法可以理解,随着特斯拉2019年下半年利好消息频频,股价也一直飙涨,过头来看,在2019年期间,特斯拉的市值多次跌落过400亿美元,前后落差极大,缺乏稳定性。

此外,虽然特斯拉的业务已经在亚洲、欧洲开始布局,但是由于战线过长,投入资本及精力也要相对庞大,这对一家成立仅17年的企业有着很重的压力。

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