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在试驾过几十公里,并对INSPIRE的动/静态表现了然于胸之后,我对于网上那些同平台姊妹车型对比文章的意义愈发不解:明知平台相同用料相似,却要在一个5g的鸡蛋里挑出5kg骨头,最后的结论却用言简意赅的两个大字概括——相似……

东海起航,燃战今夏。8月23日,备受关注的中国量产车性能大赛(CCPC)2020赛季T组第二组比赛完美落下帷幕,东风本田INSPIRE锐·T动在与君威GS和第十代索纳塔的硬碰硬对决中脱颖而出。

”大家都说这车好,所以就买了这台车”,这是前不久笔者去东风本田4S店给UR-V做保养时,一位CR-V车主在谈及自己爱车时的一番话。

很多消费者都对国产车有偏见,总觉得国产车的综合素质一般,质量不过关,安全系数不高。不过最近几年,国产车市场越来越红火,不少国产车的质量也得到了高度认可。

12月10日,C-IASI管理中心2019年第二批测评车型测评完毕,多款在C-NCAP中拿到五星安全认证的车型拿到了“差评”,甚至连一直以来以“安全”著称的沃尔沃XC60在某些项目中都拿到了评价P,而例如本田、别克等合资品牌的诸多车型也在某些项目表现一般,作为自主品牌的新星,奔腾T77在一些项目中的表现也和诸多车型一同得到了“差评”。

近日,中国保险汽车安全指数2019年碰撞测试结果公布,其中“耐撞性与维修经济性”一项满屏的“差评”引发了大家的关注,据统计,40款参评车型中,31款车型都拿了P(较差)评级,而且这30款车型分属不同品牌、不同价位,一时间引发了一场不小的争论。

近期,一汽奔腾旗下SUV奔腾T77参加了2019年最新一期C-IASI中国保险汽车安全指数测试,结合保险行业技术需求,接受了有关耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全等四方面的测试评价。

随着人们生活节奏的加快,汽车已经不仅仅是一个代步出行的工具。从心理层面来看,在各方面压力席卷的过程中,汽车被当成一个正当逃避的空间或角落,在承载用户安全出行的同时又给人如家一般的舒适感。

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