碰撞测试要公平、公正、严谨而不是以“吸流”为目的来娱乐大众

日系车好还是德系车好,作为一个亘古不变的话题,被网友们争论不休。近期,某平台车辆视频节目就让速腾和卡罗拉这德系和日系两大热销车型进行碰撞测试,节目没有搞那些令人昏昏欲睡的发动机参数以及配置对比,而是直接让两车对撞,速度还很快,两车对撞的时速为64公里/小时, 这样的场面,想想都令人激动,很多消费者都想知道结果如何。

可是,在简单粗暴的碰撞后,按照节目主持人的解读,卡罗拉在车身结构上的表现要比速腾差一些,因此,主持人得出速腾完胜的结论。

关于速腾安全性完胜卡罗拉的说法,也开始在网络上流传,不过有心的消费者以及媒体仔细分析了碰撞视频还有这个主持人给出的评价后,却发现了很多的疑点,根本无法得出“速腾完胜”的结论。

首先,既然要做对比,就要按照公平公正的原则, 不过这场碰撞测试,主持人的态度经不起细究, 因为两车的尺寸和重量完全不一样。要知道,速腾的整车尺寸要比卡罗拉大了一圈,光长度就有118MM的差距, 就算差距没有A级车与B级车那么明显,不过在碰撞过程中的影响也绝对不可以忽视, 另外,速腾的全部重量也比卡罗拉要重45KG, 因此,卡罗拉所承受的碰撞动能也要比速腾更大一些,这样的测试谈何公平?

此外,节目视频里还有一个非常重要的BUG:卡罗拉碰撞后车门不能打开, 但是速腾,支持人说很容易就打开了,还全是赞美, 并且对于卡罗拉车门打不开则“耿耿于怀”,殊不知,该配置的卡罗拉并不带自动落锁和解锁功能,在车辆碰撞前,车门锁或被人为上锁。

而这里值得注意的是,在碰撞后,车门自动解锁功能虽然有利于碰撞后车外人开门救援,不过也有很大的安全隐患,假如碰撞后汽车处在翻滚的情况下,车门自动解锁会将车内乘员甩出车外,引发更严重的伤亡。

另外,对于评价车辆安全这样高度专业严谨的事情,本次对撞测试也是太过简单草率,并且有偷换概念之嫌。最重要的一点是,汽车安全的核心是保护人而非车辆,而节目却将车辆受损程度,等同于人员损伤程度,专业上站不住脚。

为保障碰撞的公正客观,都会对碰撞前后的一些数据公布出来, 不过在14分27秒的节目视频里面,主持人始终都在说哪款车更耐撞,哪款车的设计更安全。确实,在中保研C-IASI测定里面,这个衡量标准为耐撞性与维修经济性指数,关乎汽车的综合成本也有考虑, 不过需要指出的是,在相对速度为128KM/H的碰撞里面,对撞汽车基本可以宣告报废,这时再去讨论结果是否显得多此一举?

无论是C-IASI,还是C-NCAP,每次碰撞测试大家最为关注的点始终都是乘员的安全,作为面向消费者的专业车辆媒介,却将重点放在了汽车完整性上,确实令人费解。假如非要强行解释一波,用车身完整状态来反应车内乘员是否安全,也不合理。而且,日系车始终强调的溃缩吸能以及独特的保护结构,是完全能够达到同样高等级安全保护的,这也就是为什么日系车在美国市场非常受到热捧,而且在专业碰撞测试中非常出色的原因。

究竟日系更安全,还是德系更安全,单从这次有争议的节目视频,是不能得出什么结论的。那么,.试问这样所谓的“碰撞测试”是否公正客观呢? 相信大家心里也都有了答案。其实,日系车与德系车就像门户不同的两个武林高手,经过百十年的积累,造车实力都很深厚,只凭一次并不专业的碰撞测试,就来判断哪个更强,显然非常的业余。返回搜狐,查看更多

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