以前都是特斯拉随便降价这次我们聊聊“加价”提车

什么?特斯拉又又又降价了?这样的新闻是不是相当喜闻乐见。作为跳水最快的汽车品牌,特斯拉国内的定价策略,颠覆了大家对保值率的认知。为了干翻友商,特斯拉不断的调整车型售价,那些早买早享受的车主,就成了网友口中的韭菜。但那都已经是过去式了,现在又出现加价提车的盛况,你听说了么?

很显然是为了赚钱,毕竟特斯拉国产化之路,投入了大量的资金。既然是投资那不都盼着回报么,特斯拉也不例外。价格本身就是个敏感话题,也是消费者最柔弱的底线。特斯拉这么一降再降,对不少观望的人而言,就像天降馅饼一般。目前特斯拉的订单堆积如山,Model Y车主提车日期已经排到4个月后。

售价跳水这事,任谁来做都是自砸招牌的事情,毕竟随意的定价,损失的是品牌的商誉问题。说来也怪,到特斯拉这儿,反倒成了它被追捧的理由。各路韭菜趋之若鹜,争相捧起特斯拉的香脚。这种精神层面的支配,控制着消费者睁一只眼闭一只眼,选择性忽视纯电汽车上那些网络坐实的伴生危险。

Model Y新年第一弹就是降价,国产后砍掉的15万元。降价的源头来自成本缩减,特斯拉在降本增效方面的举措也是令人咋舌。国产化率的政策要求,Model Y与Model 3共用的车内设计,共用75%左右的车身零部件。2019年提交的汽车车架多向单体铸造机专利,把70多个车身零件缩减为4个,再用压铸技术一体成型。大幅缩减了从设计开模到生产的一系列成本投入。这种未经考证的技术应用,好坏与否尚不能定论,但特斯拉降本增效的目的确实达到了。此前特斯拉曾针对降价做出过表态,推诿于会根据市场行情,浮动调节售价让利消费者。大家也可以理解为,没有做好充分准备之前,只能把成本分摊给消费者,保证自身的利润空间。

降价一事短期来看,对于特斯拉自身而言是为抢夺市场,让利使它今年收获颇丰。于消费者而言,准车主欢呼雀跃,老车主怨声载道,吃瓜群众心满意足,人心得失了然不必多言了吧。长远来看,于特斯拉而言下来容易上去难,资本之所以青睐新势力,净利润功不可没,几倍于传统造车势力的回报,谁人不爱?但价格总有触底的时候,当市场充斥同类产品,特斯拉还能再依靠降价实现增量么?显然不能。所以降价只是也只能是一时之举。

全民利好特斯拉,也让特斯拉股价飞涨,买车的人越来越多,都想体验硅谷钢铁侠颠覆市场的杰作。哪里生意火爆,哪里就有二道贩子的存在。此次Model Y出现的加价状况,并不是特斯拉的官方行为,而是有人转让订单。消费者排对等车是对品牌的信任。但某些二手交易平台上,却充斥着特斯拉订单转让的消息。这种掺水行为,厂家不能及时作出响应,其实也是一种变相涨价。这种花几千块钱尊享优先提车服务,切准了消费者不能及时行乐的痛点。想要杜绝此类问题,只能靠特斯拉爬坡产能来解决了。

截止目前依旧能在某二手交易平台上,能看到不少Model Y的加价转卖信息。金额也是从500到几万不等,根据提车时间前后价格不等。年前能够提车的订单,要价也是相当自信,毕竟人家也是排了半年队等待。而咨询的人也是不在少数,购车心切就只能欣然接受加价条件。谁让这些眼光独到的人,投机成功抓住了消费心理呢?

漂浮在泡沫之上的新能源造车,依旧如坐云端。利好股价代表了大家的认可,有恃无恐的特斯拉也随心所欲起来。Model Y的降价其实早就摆在大家面前,韭菜也是大伙亲自送上门去,真不能怨马斯克。但是特斯拉既没有解决质量的问题,也没能改善产能不足的近况,反而滋生了倒卖排队票号的周边产业出现。事不关己的做法,就是特斯拉宣扬的新零售模式么?爱了爱了。返回搜狐,查看更多

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