车载微信能如何加码传祺GS4的智能化出行体验?

作为广汽传祺布局紧凑型SUV市场的重要一员与销量支柱,第一代GS4总销量近112万辆。2019年11月,广汽传祺第二代GS4正式投放市场,上市首月销量达到了11387辆,对车企来说是个理想的开端。

伴随产品迭代,新车不仅搭载了联手腾讯开发的智能网联GT2.0系统(也称祺云AI系统3.0),更是广汽传祺首款内嵌车载微信的车型,智能网联体验无疑是新车的亮点之一。在车云菌看来,车载微信不只是社交软件“上车”。扮演即时通讯节点的同时,车载微信是基于移动出行场景的全新应用,也是驾驶员摆脱手机的第一步。

车载微信除了以软件形式内嵌在GT2.0系统中,方向盘左侧还提供了独立的功能按键。短按唤醒、长按取消发送的操作逻辑,满足了驾驶员的盲操需求,也最大限度降低了对行车安全的影响。

启动车辆后,车载微信需扫描二维码登陆,并支持查看未读消息、发微信消息和拨打微信语音电话三大功能。其信息推送逻辑与手机和PC端相似,不会提示被设定为“消息免提醒”的群组或联系人发来的信息。相比手机或PC端,车载微信的操作与体验方面也有明显差异。

1、检索联系人和信息发送均通过语音完成,无需打字,支持车载语音助手和方向盘实体按键两种唤醒方式。

2、无论对方发送的是语音还是文字信息,车载微信均采用语音播报,其中包含微信原生表情包,例如“龇牙”。不过个人添加的表情包只能识别为“图片”,具备基础的聊天功能。

3、车载微信无法查看文件传输助手、公众号或腾讯企业邮箱的内容,娱乐和办公属性被削弱。

4、如果对方发送的是微信位置信息,车载微信会直接询问“开始导航”还是“取消”,并在得到肯定答复后启动车机内的腾讯地图。不过高德或百度地图分享的地点信息只会识别为“链接”,可见构建互联生态方面,腾讯更侧重自家产品。

不过,目前车载微信的表现并不完美。例如对群组名称的识别能力不如联系人,同时群组名称中带有&等特殊符号时,更加难以检索。此外,在操作过程中仍需「唤醒-说出发微信给XXX-确定联系人并说出信息内容-发送消息」的四步走。无法通过类似“发微信给XXX让他下班后回电话”的话述,一次性完成操作。加深软件间的协同能力,仍是优化体验的必经之路。

考虑到驾驶员操作和移动出行场景,实体按键和语音是目前规避驾驶分神的最佳选择。车载微信满足了用户回复紧急信息的刚需,也尽可能避免开车时看手机的情况,从而间接提升了驾车出行的安全性。作为主机厂,广汽传祺走在了特殊用车场景的前面。

与此同时,车载微信较手机和PC端更侧重于通讯,并能够与车机导航互动,更多娱乐化和社交化的属性则得到了一定程度的减弱。庞大的用户基数和使用频率,无疑是微信从手机、PC迈向车端的基础,甚至从一定程度上说,在国内能做到车端实时通讯的只有微信。所以车载微信更像是集车企与科技公司双方所长的产物,而实现从无到有后,如何做到从有到优更值得我们期待。

与全新GA6相同,新一代GS4高配车型的仪表和中控屏均采用12.3英寸屏幕,二者分辨率同为1920 x720。对比度和画面细腻程度在同级中名列前茅。仪表盘除了提供两种显示主题,且配色可根据驾驶模式变化外,还提供了全景地图模式,导航信息反馈更加直观。不过无论是否处于全景地图模式,驾驶辅助系统的相关信息都不够抓人眼球。

车机内嵌的智能网联GT2.0系统,由广汽传祺与腾讯联手打造。卡片式UI设计简洁,降低了用户学习难度。可首页面汽车图标占据了屏幕面积的一半,加之系统不支持图标位置自定义,因而导航、音乐和电台三大使用频率较高的应用无法在同一页面中呈现。在信息与功能图标布局方面,仪表和中控屏都有可优化的空间。

得益于系统内嵌的腾讯地图和腾讯我的车,通过手机不仅可查看车辆位置,还能够将目的地发送至车机或发起集结,实现了手机与车机的无缝衔接。同时系统也搭载了高德地图,并可在语音助手的应用偏好中设置默认选项。满足不同用户使用习惯之余,腾讯地图侧重与车载微信等软件串联导航生态,高德倾向功能体验的思路也更加清晰。

不仅如此,GS4的车机提供了酷我音乐、听伴、乐听头条、懒人听书、出游等应用,涵盖了音乐、音频、智能家居、资讯等多领域。其中QQ音乐和企鹅FM集成在系统的音乐与电台模块中。在实现车机网联化的同时,将应用程序融入原生模块,也进一步提升了网联功能与用户的关联度和使用频率。

值得一提的是,车机系统还引入了账户化管理。腾讯我的车、高德地图的账号可与车机账号绑定(腾讯我的车与腾讯地图账号同步),绑定后两大导航软件的检索历史、家与公司等信息也会导入车机。不仅如此,车机还能够绑定多个账号,并在更改账号时完成驾驶席座椅位置、导航等信息的协同转换。便于多人用车,也规避了家庭地址等关键信息的外泄。不过QQ音乐等应用尚未纳入账号管理范围内,各应用与车机账号的关联度仍需强化。

传祺GS4还融入了腾讯叮当语音助手,不仅支持导航设定、曲目检索等常见操作,说出“我想抽烟”或“我想透透气”等指令时,还能够同步开启天窗和车载空气净化器。用户甚至能通过“如何使用安全座椅”,命令车机显示对应的操作提示,可以说语音助手具备了一定语意识别和场景应对能力。

虽然系统页面中仅给出三种唤醒词,但经过实测,“叮当叮当”也能够唤醒语音助手。需要说明的是,无论用户选择哪个唤醒词,通过四种默认唤醒词都能唤醒车机。但另一方面,用户设定唤醒词的意义很有限,同时也会增加误唤醒的几率。

或许是为了降低潜在的误唤醒率,唤醒时不仅要求用户吐字清晰,如果两次唤醒间隔时间较短的话,系统响应也会出现一定迟滞。重点在于,相比四种默认唤醒词,自定义唤醒词的一次性成功率更低。甚至修改自定义唤醒词后,用户需要“吼”才能唤醒车机,希望未来厂家能够针对语音助手的收声、唤醒词识别等方面进行优化。

就整体表现而言,GT2.0系统借助车机网联化、各领域软件、腾讯生态和语音助手,展现出了智能操作与用车场景的融合及账号打通能力。虽然设计与功能的细节称不上完美,但足以成为广汽传祺与消费者迈向智能化的桥梁,也是车机网联生态进一步延伸的托盘。

作为车机端智能生态的重要一环,车载微信不仅让汽车具备了实时通讯功能,基于特殊场景的操作与功能设计,也集合了车企与科技公司双方的优势。小功能解决大问题的基础,则是GT2.0系统在智能操作与车机网联化的先行一步。对于广汽传祺GS4而言,车载微信的登场,更是汽车与出行体验锦上添花的关键。

作为广汽传祺布局紧凑型SUV市场的重要一员与销量支柱,第一代GS4总销量近112万辆。2019年11月,广汽传祺第二代GS4正式投放市场,上市首月销量达到…[详细]

一汽大众的T-ROC探歌,刚上市的时候并非“一致被看好”,更别提“成为爆款”了。然而上市一年多下来,探歌的成绩却很不错。有人说,这纯粹是因为大众的LOGO…[详细]

在丰田中国于近日举办的年终媒体答谢晚宴上,丰田汽车中国本部长、丰田中国董事长上田达郎说:“大家是否感受到了丰田速度。”台下随之响起的阵阵掌声就是对这种声音…[详细]

凯迪拉克XT4上市已不止一年了。按照卡叔的惯例,这种重点车型是应该“年考”的,只是因为种种原因,“被拖延”了。[详细]

2018“攻坚”,2019“聚力”,到2020“创变”,每一年,一汽-大众的年度关键词不仅代表自身的进化方向,也暗合着行业整体的发展趋势。2020年一汽-…[详细]

捷达是一个有历史的品牌。1997年,捷达诞生,成为大众汽车历史上最为经典的车型之一;1991年,第一辆一汽-大众捷达在长春工厂下线,一经上市就迅速获得中国…[详细]

一汽-大众奥迪正在经历着转型。这是一项极其艰巨且极富挑战的工作。[详细]

“2020年将是东风悦达起亚走出低谷、重振旗鼓的转折点、突破年,未来东风悦达起亚将围绕六大举措实现突破,开创东风悦达起亚新纪元。”在东风悦达起亚召开的20…[详细]

1月16日,在北京三里屯的Mercedes me 体验店门口,梅赛德斯-奔驰举办了一场中国味十足的传统庙会。[详细]

实用干货原创整理,转载请注明出处!本站所有资源均可以免注册下载,扫码支付更方便。
免责声明:因为源码和模板等程序的特殊性,安装或者部署的同时需要一定的技术知识,请自行安装调试,本站不能所有提供的资源都提供安装帮助的,如遇到相关问题请自行解决,本站不提供退款和相应的免费解答服务!
实用干货 » 车载微信能如何加码传祺GS4的智能化出行体验?